технология новой энергии - автобус новой энергии

Ankai новая энергия

как одна дочерняя компания компании anhui jianghuai automotive (group) co., ltd., anhui Ankai automotive co., ltd. (далее - Ankai) - публичная компания, специализирующаяся на производстве серийных автобусов и автомобильных запчастей. В качестве одного из ключевых высокотехнологичных предприятий китайской программы «Факел» и одного китайского национального экспериментального инновационного предприятия, Ankai владеет государственным научно-исследовательским центром по интеграции систем электрических автобусов и национальным рабочим местом для докторантов.

после завершения строительства новой энергетической базы с общей суммой инвестиций 670 миллионов юаней и площадью 249 333 кв.м в 2015 году компания Ankai создала дополнительные ежегодные производственные мощности из 6000 автобусов на новой энергии.

Являясь одним из первых производителей автобусов в Китае, занимающимся исследованиями и разработками транспортных средств на новой энергии, Ankai еще в 2003 году сосредоточилась на разработке автобусов на новой энергии, а в настоящее время создала 6-12-метровые полностью электрические автобусы, туристические автобусы и платформенные продукты для пригородных автобусов. Его новый энергетический автобус 5-го поколения с системой «e-control» достигает дальности движения> 350 км и снижает совокупное энергопотребление на> 10% по сравнению с продуктом предыдущего поколения. В настоящее время это чисто электрический автобус с самыми высокими композитными характеристиками Китая. Последний полностью электрический автобус 6-го поколения от Ankai полностью соответствует международным тенденциям развития, применяет новейшие китайские технологии разработки полностью электрических автобусов и обеспечивает всестороннее превосходство с точки зрения эксплуатационной эффективности, конструкции кузова, энергопотребления, запаса хода, легкости и стоимости транспортного средства. для создания электрического автобуса нового поколения с самой легкой массой, самым большим запасом хода и максимальной экономичностью в течение жизненного цикла в отрасли.

НИОКР сила

Являясь одним из пионеров китайских автомобилей на новой энергии, Ankai не жалеет усилий в плане НИОКР и индустриализации, чтобы стремиться к реализации поворотного обгона для автомобильной промышленности Китая. от первого в мире маршрута полностью электрического автобуса до первой в отрасли новой системы интеллектуального управления энергопотреблением (система электронного контроля Ankai) и до единственного в Китае «национального центра исследований и разработок в области интеграции систем электрических автобусов» и «национальных и местных объединенных инженерных исследований и разработок. центр разработки и применения систем электрических автобусов », Ankai внимательно следит за национальной стратегией разработки новых энергетических транспортных средств, придерживается технологического маршрута первичного чисто электрического транспортного средства и вспомогательного подключаемого гибридного транспортного средства, отслеживает новейшие технологии для разработки автобусов на топливных элементах , и настаивает на независимых исследованиях и разработках систем управления транспортными средствами и асинхронных двигателях, независимой разработке постоянных двигателей, интеграции и применении аккумуляторных батарей, а также на пути технологической разработки продукта, направленном на снижение веса и снижение затрат.

В качестве подрядчика для национального центра исследований и разработок в области систем электрических автобусов и исходя из целей строительства центра инженерных исследований и разработок и потребностей в технологическом развитии Ankai, Ankai создал ведущую лабораторию китайского инженерного центра Ankai, которая включает 5 основных лабораторий и 18 вспомогательных лабораторий. .

высокая безопасность и надежность
для гарантии работы автотранспорта

высокоинтегрированные контроллеры
Встроенный контроллер 5-в-1 объединяет контроллер приводного двигателя, контроллер двигателя с электронным усилителем рулевого управления, контроллер двигателя воздушного компрессора, постоянного / постоянного тока и распределения высокого напряжения, который разработан для обеспечения высокой эффективности, энергосбережения и повышенной безопасности. и надежность.
проектирование ЭМС на уровне системы автомобиля
определены правила проектирования каркаса кузова, электрических частей и соединительных кабелей, подготовлены проектные спецификации с учетом заземления ЭМС, экранирования и фильтрации, а транспортное средство проверено в соответствии с gb / t18387 и gb14023.

5-уровневая защита аккумуляторной системы

01
огнестойкая и огнестойкая конструкция для силовой аккумуляторной системы
02
обнаружение дыма и сигнализация беспроводной передачи
03
система защиты от перегрузки по току, перенапряжения, перезарядки и разрядки аккумулятора
04
система быстрой разблокировки и отсоединения аккумуляторного отсека
05
автоматическая система пожаротушения

6-уровневая защита системы высокого напряжения автомобиля

полное соответствие стандарту защиты ip67 и высокая безопасность при движении по бездорожью

защита глубины вброд
водонепроницаемая конструкция аккумуляторного отсека + соответствие стандарту защиты IP67 для электрического насоса рулевого управления, приводных двигателей и электрического насоса для накачивания
тест на брод со скоростью 5 ~ 10 км / ч на глубине 30 см
защита от заклинивания контактора зарядки и контроль температуры
в случае заедания контактора контроллер транспортного средства отправляет через управление связью сигнал в систему управления аккумуляторной батареей, чтобы ограничить зарядку. Во время зарядки система управления аккумулятором в режиме реального времени отслеживает информацию датчика температуры при подключении зарядного гнезда. при обнаружении превышения температуры в соединении по сети связи отправляется сигнал для ограничения зарядки, и на приборе отображается предупреждение.
IP67 конструкция с высокой степенью защиты
IP67 конструкция с высокой степенью защиты
Испытание на погружение в воду 500 мм на 24 часа
система блокировки тормоза автомобиля
даже если педаль акселератора нажата, водитель может остановить автомобиль, нажав на педаль тормоза.
изоляция между аккумулятором и салоном
Аккумулятор для полностью электрического автобуса устанавливается сбоку или на крыше, чтобы полностью изолировать его от пассажирского салона, чтобы аккумулятор был недоступен для пассажиров, и соблюдались стандартные требования.
система приоритета рулевого управления автомобилем
при обнаружении любого ненормального онлайн-статуса, такого как электронный ускоритель, электронный тормоз и датчик давления воздуха, автомобиль в режиме реального времени активирует ступенчатое состояние управления безопасностью, такое как предупреждение о состоянии, снижение мощности системы и активная остановка. для контура рулевого управления поддерживается подача масла под высоким давлением для реализации функции рулевого управления с задержкой на 30 с.

возможность полной проверки и более надежное качество

Ankai может похвастаться возможностями тестирования производительности для создания прототипа автомобиля, проверки надежности и производительности автомобиля, а также производительности, прочности, срока службы и окружающей среды основных частей и силовых агрегатов, включая двигатели, электронное управление и аккумулятор.

лаборатория исследований и разработок автомобилей (национальная аккредитация)испытание автомобиля и проверка работоспособности
лаборатория энергосистемы транспортных средств на новой энергии
лаборатория аккумуляторных батарейлаборатория электронных систем управления
тест системной интеграции
лаборатория производительности деталей
части тест

энергосбережение и экологичность

для улучшения экологических преимуществ

независимый синхронный приводной двигатель с постоянными магнитами
Независимый синхронный приводной двигатель с постоянными магнитами реализует многократную разработку, массовое производство и применение с ведущими в отрасли показателями производительности.
система синхронного рулевого управления с постоянными магнитами
Система синхронного рулевого управления с постоянными магнитами отличается высокой эффективностью, небольшим объемом и малым весом по сравнению с асинхронным насосом рулевого управления переменного тока при тех же условиях мощности.
система синхронного накачивания на постоянных магнитах
применяется система синхронного надувного насоса с постоянным магнитом. насос для накачивания расположен за задними колесами автомобиля для снижения шума в зоне водителя.

система управления рекуперацией энергии торможения ebs
Центральный модуль обработки получает сигнал датчика хода тормоза, чтобы узнать информацию о поведении водителя и, основываясь на допустимом состоянии рекуперации энергии транспортного средства, максимально использовать восстановленную энергию торможения. при различных нагрузках и управлении ускорением / замедлением он разумно распределяет рекуперацию энергии и пропорцию динамического торможения для обеспечения комфортного торможения. Интеллектуальное управление ebs реализует управление распределенным крутящим моментом абс и решает проблему изменения тормозного усилия из-за деактивации торможения двигателем, запускаемого абс.
Оптимизация и согласование системы питания круизного транспортного средства
Основанная на системной структуре транспортного средства, avlcruise создает имитационную модель транспортного средства для моделирования характеристик транспортного средства, включая характеристики ускорения, способность преодолевать подъемы, максимальную скорость движения, экономию потребления энергии. Кроме того, данные испытаний ступицы колеса объединяются для сравнения различий данных анализа и данных испытаний, чтобы постоянно улучшать характеристики мощности, экономичность и эффективность технологии моделирования.

универсальная легкая конструкция для улучшения энергосберегающих характеристик

Полностью цельный корпус конструкции Ankai изготовлен из профильной стали Baosteel толщиной 16 мм. Конструкция транспортного средства механически проанализирована и оптимизирована для обеспечения высокой степени легкости и снижения веса на 200 кг по сравнению с традиционными автомобилями. в случае воздействия внешней силы на любую точку тела, сила удара распространяется на все места тела. прочность на скручивание стальных деталей в 3-6 раз выше, чем у других обычных автобусов.
Новая литий-железо-фосфатная батарея с высокой плотностью энергии применяется для повышения групповой плотности энергии с 120 Втч / кг до 153 Втч / кг и снижения веса аккумуляторной батареи на 800 кг.
Легкие детали, в том числе сиденья, пол из ПВХ, кондиционер и колесные диски из алюминиевого сплава, уменьшают вес автомобиля на 2% и увеличивают запас хода.

высокий интеллект и комфорт для
улучшение опыта эксплуатации автомобилей

интеллектуальная система управления

Система «электронного контроля» Ankai - это комплексная модернизация системы управления качеством производства Ankai (i-ems). на основе «системы управления транспортным средством», «системы моторного привода» и «системы управления энергопотреблением» он объединяет три характеристики, а именно гуманизированный контроль, многоуровневую безопасность и интеллектуальную функцию, чтобы обеспечить технологичное и комфортное вождение. опыт езды и возглавить комплексный переход китайских автобусов на новую энергию в эпоху интеллектуальных больших экранов.

интеллектуальная система восприятия окружающей среды и предварительного предупреждения

Предупреждение о столкновении пешеходов (pcw):система определяет ориентацию пешехода, степень опасности и возможное столкновение с пешеходом, отображает значок на приборе и издает непрерывный звуковой сигнал.

Предупреждение о мониторинге расстояния транспортного средства (hmw):при обнаружении впереди идущего транспортного средства прибор отображает значок транспортного средства и расстояние до впереди идущего транспортного средства. при приближении к заданному расстоянию система отображает значок на приборе и издает непрерывный звуковой сигнал.

Предупреждение о лобовом столкновении (fcw):при обнаружении возможного столкновения с впереди идущим автомобилем система подаст сигнал за 2,7 секунды до столкновения.

Предупреждение о выезде с полосы движения (ldw):при обнаружении бессознательного съезда с полосы движения система издает непрерывный звуковой сигнал и показывает водителю предупреждающий знак.
индикация ограничения скорости (скольжение):система издает непрерывный звуковой сигнал и отображает предупреждающий знак в случае превышения скорости.

платформа мониторинга сети транспортных средств Ankai аньхой

Стратегия управления безопасностью транспортного средства выполняет всепогодное сканирование и мониторинг в режиме реального времени в любых условиях, чтобы гарантировать безопасность системы и безопасность движения. Сетевая технология транспортного средства используется для удаленного мониторинга состояния движения транспортного средства в режиме реального времени и реализации интеллектуальных операций. Электромагнитно совместимый автомобиль и электронные компоненты гарантируют высоконадежную связь в локальной сети автомобиля и осуществляют многопозиционный мониторинг с помощью компьютера и мобильного телефона.

интеллектуальная система помощи при трогании с места

когда активирована функция ходоуменьшителя, посредством управления торможением поддерживается тормозное давление для четырех колес до тех пор, пока приводная система не будет иметь достаточную движущую силу для движения вперед. он может эффективно предотвратить опасность обратного скольжения из-за отказа двигателя при запуске, снизить частое использование стояночного и ножного тормоза во время пробок на склонах и снизить утомляемость водителя.

технология шумоподавления NVH

Анализ программного обеспечения CAE и новая технология приводных двигателей применяются для обеспечения устойчивого движения на низких скоростях, снижения шума и повышения комфорта в автомобиле.
Приводы с постоянными магнитами для вспомогательных систем, включая двигатель рулевого управления с постоянным магнитом и двигатель насоса для накачивания, эффективно снижают шум и вибрацию и повышают комфорт езды.

открывающийся дизайн передней панели

нижний край лобового стекла разделен на четыре части, которые можно раскладывать в трех направлениях. Разъемный бампер имеет наклоняемую и съемную конструкцию, которая упрощает проверку и обслуживание ламп, стеклоочистителей, дефростеров и главного тормозного цилиндра, а также обеспечивает значительные удобства для обслуживания клиентов. телескопический буксирный крюк и отверстие для зарядки внешнего воздуха предусмотрены в передней средней части для облегчения буксировки транспортного средства.

модернизация дизайна водительской зоны

зона водителя спроектирована независимо, чтобы обеспечить безопасную, удобную и эргономичную компоновку и повышенное удобство эксплуатации. большой сенсорный экран занимает лидирующее положение в отрасли и находится на более высоком интеллектуальном уровне.

комфортное пространство для катания

Низкий пол, весь коридор и большое пространство автомобиля, а также красивая и аккуратная подгонка внутренней обивки создают свежее и удобное пространство автомобиля, а лаконичный стиль дизайна и сочетание делают оптимизированное внутреннее пространство шире. Многочисленные облагороженные детали в автобусе Ankai обеспечивают пассажирам более комфортное пространство.

технология

новые энергетические технологии