На волне глобальной корректировки энергетической структуры водородная энергетика как ключевой чистый вид энергии для достижения углеродной нейтральности все быстрее переходит от стратегического планирования к промышленной практике.

1 января 2025 года был официально введён в действие «Закон об энергетике Китайской Народной Республики», впервые включивший водородную энергетику в национальную систему управления энергетикой, установивший в юридической форме стратегическое положение водородной энергетики как «основного энергетического компонента» и заложивший прочную основу для стандартизированного развития водородной энергетической отрасли.

Под руководством национального высшего уровня дизайна ускоряются местные приложения водородной энергетики. 1 апреля был официально опубликован документ «Ключевые пункты энергетической работы Пекина в 2025 году», в котором предлагается сосредоточиться на содействии широкомасштабному применению водородной энергетики в сфере транспорта. В то же время шесть городов, включая Хами в Синьцзяне и Лулян в Шаньси, стали новыми национальными демонстрационными городскими кластерами автомобилей на водородных топливных элементах, планируя достичь цели по продвижению более 4000 автомобилей на топливных элементах к 2025 году, формируя промышленную модель политики и рыночного резонанса.

Наложение благоприятных политик дало мощный импульс развитию рынка автобусов на водородном топливе. Будучи пионером в области автобусов на водородном топливе, Ankai ускоряется в направлении «скоростной полосы» промышленного развития, основанного на более чем 20-летнем глубоком техническом накоплении.

Еще в 2004 году компания Ankai начала проводить исследования и разработки в области технологий, а также макетирование продукции. автобусы на водородных топливных элементах Опираясь на две национальные научно-исследовательские платформы, Национальный центр исследований и технологий интеграции систем электрических автобусов и Постдокторскую исследовательскую станцию, она создала интегрированную систему исследований и разработок «производства, обучения, исследования и применения».

В 2017 году компания Ankai приступила к проекту «Исследование, разработка и демонстрация городского автобуса на водородных топливных элементах», крупному научно-техническому проекту провинции Аньхой. Преодолев ряд технических трудностей, компания разработала долговечный автобус на водородных топливных элементах, подходящий для различных сред и условий работы, и успешно открыла канал трансформации автобусов на водородных топливных элементах из лабораторной эксплуатации в коммерческую эксплуатацию.

В настоящий момент, Автобус Анкай сформировал полный спектр продуктовой матрицы автобусов на водородном топливе длиной 8-12 метров и достиг прорывных инновационных результатов в интеграции систем транспортных средств, системах электропривода, управлении транспортным средством, интеллектуальных сетях и других технологиях. Эксплуатационный пробег одного транспортного средства превысил 300 000 километров, что эквивалентно более чем 7 кругам вокруг Земли, полностью подтвердив долгосрочную надежность продукта.

Конечная ценность технологических прорывов заключается в совершенствовании реальных сценариев. В 2019 году первая партия 8,5-метровых автобусов Ankai на водородном топливе была введена в эксплуатацию на автобусном маршруте Lu'an 301, став первым демонстрационным маршрутом автобусов на водородной энергии в провинции Аньхой, сыграв положительную демонстрационную роль в продвижении водородного энергетического транспорта в провинции.

Учитывая превосходные эксплуатационные характеристики транспортного средства, город Луань постепенно расширит использование автобусов Ankai на водородном топливе в 2020 и 2024 годах. Сегодня автобусы Ankai на водородном топливе широко используются на автобусных маршрутах 18, 21 и 301, что значительно повышает уровень защиты окружающей среды городской автобусной системы Луаня и становится эталоном для региональных применений водородной энергетики.

Демонстрационная эксплуатация и постоянное продвижение в городе Луань предоставили зрелый опыт для развития общественного транспорта на водородном топливе в Хэфэе. В январе 2024 года в городе Хэфэй открылась первая демонстрационная линия общественного транспорта на водородном топливе, и были введены в эксплуатацию 23 автобуса Ankai на водородных топливных элементах. Эксплуатация этой партии транспортных средств дополнила типы транспортных средств на новых источниках энергии в Хэфэе, помогая Хэфэю двигаться к тому, чтобы стать «столицей транспортных средств на новых источниках энергии» с мировым влиянием.

Многолетняя практика эксплуатации позволила Ankai Bus постоянно оптимизировать и улучшать свой технический уровень в реальных дорожных условиях. В то же время автобусы Ankai на водородных топливных элементах также постоянно углубляют операции на месте, формируя эффективный цикл «исследования и разработки-внедрение-оптимизация». В настоящее время в Аньхое ежедневно эксплуатируется около 60 автобусов Ankai на водородных топливных элементах. В сложных дорожных условиях в Хэфэе, Луане и других местах автобусы Ankai на водородных топливных элементах достигли эффективной и экологичной работы. Его мощность, экономичность и комфорт завоевали хорошую репутацию на рынке и стали практическим образцом демонстрационной эксплуатации автобуса с водородной энергией «с нулевым» уровнем углерода.

От лаборатории до улиц компания Ankai Bus всегда ориентировалась на рынок, постоянно продвигая улучшение характеристик продукции и создавая основные конкурентные преимущества. Учитывая высокочастотные эксплуатационные характеристики городских автобусов, компания Ankai разработала технологию быстрой заправки водородом за 10 минут в сочетании со сверхбольшим запасом хода в 400 километров, чтобы полностью удовлетворить потребности городских автобусов в высокоинтенсивных и высокоэффективных перевозках; в ответ на болевые точки путешествий, благоприятных для старения, и тенденции интеллекта компания Ankai Bus изменила опыт общественного транспорта с помощью полностью низкопольной структуры, интеллектуальной системы помощи при вождении и других технологий, достигнув двойного улучшения в безбарьерном доступе и предупреждении о безопасности.

В погоне за эффективностью и опытом безопасность всегда является конечной чертой, которую нельзя переступать. Для обеспечения безопасности эксплуатации транспортного средства Ankai Bus создала многомерную систему защиты безопасности, включающую мониторинг утечки водорода, предотвращение накопления водорода и разбавление выхлопных газов для полной защиты водителей и пассажиров.

В настоящее время Ankai Bus продолжает углублять свои технологические инновации и исследования и разработки, и посредством комплексной модернизации материалов, батарейных блоков, систем и других уровней, она повышает долговечность, безопасность и надежность своей продукции и значительно снижает эксплуатационные расходы транспортных средств. Благодаря инновационным материалам и оптимизации систем, автобусы Ankai на водородных топливных элементах имеют минимальный расход водорода менее 4 килограммов на 100 километров, а его показатели энергопотребления находятся на лидирующих позициях в Китае.

С технологическими инновациями в качестве поддержки и глубоким развитием сценариев в качестве пути, Ankai продолжает повышать конкурентоспособность автобусов на водородных топливных элементах и непрерывно оптимизирует конструкцию систем продуктов. На фоне углубления национальной стратегии водородной энергетики и расширения местных демонстрационных городских кластеров автобусы на водородных топливных элементах Ankai стали предпочтительным решением для зеленой трансформации городского транспорта с их тремя основными преимуществами «высокая эффективность, низкое потребление водорода и сильный интеллект».

В будущем, по мере снижения стоимости производства, хранения и транспортировки водорода и улучшения инфраструктуры, Ankai продолжит углублять свое присутствие на рынке, а также технологические исследования и разработки для дальнейшего расширения своего проникновения на рынок и внесения вклада «Ankai Green Solution» в реализацию целей «двойного углерода».